​锂电池须通过UN38.3测试要求

锂电池须通过UN38.3测试要求；

II类危险品包装,经过1.2m的跌落测试；

外包装均须贴9类危险品标签，贴有“全货机运输”操作标签，标注UN编号；

其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触；

在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动；

外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水；或设备本身构造特点具备防水特性

锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护

包装净重小于35kgs。

1：一般贸易报关所需资料,商检证,MSDS,货物运输条件鉴定书或DGM非危鉴定书!这些资料全了就可以海陆空畅通无阻了!

2.中国大陆范围的要求都是一致的,只是有些小码头不具备检测条件,所以海关安检无法认定你的货物是不是危险品!象北京,上海,广州,深圳都是可以的!

3.需要通过锂电池所需测试通过的UN38.3是完全不同的.锂电池电池走海运，小电池取消商检，大电池需要商检，需要MSDS。

一、锂电池运输的基本要求

(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;

(2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试;

(3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款;

(4)对运输样品作出了严格的限制;

(5)旅客携带的日用类锂电池的限制;

(6)所有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

二、锂电池运输包装和空运、海运要求

1.包装要求和文件要求

(1)不考虑例外的情况下，这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里，并在包装上完整的显示对应编号。

(2)符合要求的包装，除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外，还必须贴9类危险性标签

(3)托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告，并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试，1.2米的跌落包装试验)。

2.锂电池空运要求

(1)池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验;

(2)托运人提供的危险品申报文件，标注UN编号;

(3)外包装均须贴9类危险品标签，贴有”全货机运输”操作标签;

(4)其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(5)坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

(6)电池安装在设备中运输的额外要求:

设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

(7)锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护;

(8)单个包装重量小于35 kgs;

(9)航空公司操作注意:

a.全货机运输

b.锂电池空运信息出现在机长通知单上

c.增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变

d.告知到场人员货舱内电池的种类和数量

美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内，货舱内须有烟雾探测系统，报警系统，灭火系统。

3.锂电池海运要求

(1)电池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验;

(2)外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号;

(3)其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(4)坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触;

(5)电池安装在设备中运输的额外要求:

设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

(6)锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护;

(7)锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求